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一、航空障礙燈設置的場所及范圍
《中華人民共和國民用產品航空法》及國家有關文件對設置障礙燈有明確規定：
1、機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙
航空障礙指示燈分類
航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。 離地面
航標燈解釋
中文：航標燈
英文：navigation mark light
簡介：是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率
（與國際民航組織一致）
一、航空障礙燈設置的場所及范圍《中華人民共和國民用產品航空法》及國家有關文件對設置障礙燈有明確規定：
1、機場凈空保護的限高或超高建筑物及
【航空障礙燈】Aviation Obstruction light 按國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別，航標燈不是長亮著而是閃亮，
（八）加強重點用能單位節能管理落實《重點用能單位節能管理辦法》和《節約用電管理辦法》，加強對年耗能一萬噸標準煤以上重點用能單位的節能管理和監督。組織對重點用能單
（五）加大依法實施節能管理的力度加快建立和完善以《節約能源法》為核心，配套法規、標準相協調的節能法律法規體系，依法強化監督管理。一是研究完善節約能源的相關法律，
3．城市大氣污染治理應以改造后達標排放和污染物總量控制為原則，城市燃料構成要從實際出發，不宜硬性規定燃煤鍋爐必須改燃油鍋爐，以控制和減少盲目“棄煤改油&rdquo
五、保障措施（一）堅持和實施節能優先的方針從國情出發，樹立和落實以人為本、全面協調可持續的科學發展觀，從戰略和全局高度充分認識能源對經濟和社會發展的支撐作用和約
余熱余壓利用工程。“十一五”期間在鋼鐵聯合企業實施干法熄焦、高爐爐頂壓差發電、全高爐煤氣發電改造以及轉爐煤氣回收利用，形成年節能266萬噸標準煤；在日產2
3．建筑、商用和民用。建筑物。“十一五”期間，新建建筑嚴格實施節能50%的設計標準，其中北京、天津等少數大城市率先實施節能65%的標準。供熱體制改革全面展開，
2．交通運輸。 公路運輸。加速淘汰高耗能的老舊汽車；加快發展柴油車、大噸位車和專業車；推廣廂式貨車，發展集裝箱等專業運輸車輛；改善道路質量；加快運輸企業集約化進
有色金屬工業。礦山重點采用大型、高效節能設備，提高采礦、選礦效率；銅熔煉采用先進的富氧閃速及富氧熔池熔煉工藝，替代反射爐、鼓風爐和電爐等傳統工藝，提高熔煉強度；
3．主要耗能設備能效指標：2010年新增主要耗能設備能源效率達到或接近國際先進水平，部分汽車、電動機、家用電器達到國際領先水平（見表2）。主要耗能設備能效指標
表2
（三）節能目標1．宏觀節能量指標：到2010年每萬元GDP（1990年不變價，下同）能耗由2002年的2.68噸標準煤下降到2.25噸標準煤，2003-2010年年均節能率為2.2%，形成的節能能力
3．堅持發揮市場機制作用與政府宏觀調控相結合。以市場為導向，以企業為主體，通過深化改革，創新機制，充分發揮市場配置資源的基礎性作用。政府通過制定和實施法規標準，加
三、節能的指導思想、原則和目標（一）指導思想認真貫徹黨的十六大和十六屆三中、四中全會精神，以科學發展觀為指導，堅持節能優先的方針，以大幅度提高能源利用效率為核心
二、節能工作面臨的形勢和任務黨的十六大提出，到2020年我國將實現全面建設小康社會的目標。隨著人口增加、工業化和城鎮化進程的加快，特別是重化工業和交通運輸的快速發展
二是節能法律法規不完善。1998年頒布實施了《節約能源法》，但有法不依，執法不嚴的現象嚴重，配套法規不完善，操作性上有待改進。能效標準制定工作滯后，尚未頒布機動車燃
能源效率。能源效率比國際先進水平低10個百分點。如火電機組平均效率33.8%，比國際先進水平低6-7個百分點。能源利用中間環節（加工、轉換和貯運）損失量大，浪費嚴重。我國